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从成都市66个重点工业功能区看物流需求变更——澳门永利国际

发布时间:2019.08.20 14:41

    自2017年4月成都市第十三次党代会提出“东进、南拓、西控、北改、中优”并写入《成都市城市总体规划(2016-2035)》后,成都市域城市空间发展出现历史新格局。澳门永利国际认为成都城市空间结构从“两山夹一城”到“一山连两翼”转变,打破成都单核圈层结构,城市将由“单中心圈层式”向“双城多中心”转变。在这一战略的指导下,成都立足区域条件、工业基础,在全市规划统筹布局建设66个主导工业明确、专业分工合理、差别发展鲜明的工业功能区,加快建设工业活力强劲、城市品质高端、服务功能完备的现代化城市新区。

    根据《成都市工业发展白皮书(2017)》及其优化方案(成产领办【2019】2号),成都市以突出发展电子信息、汽车制造、轨道交通、航空航天、先进资料、智能制造等工业为主方向,加速传统制造业的换代升级,工业布局的调整对未来物流需求发展将具有重大影响。
 
具体在66个重点工业功能区中,排出文创、旅漫游、金融、会展、商务等类型,具有一定规模货量、有适铁物流需求和潜在需求的工业功能区共有12类计32个。
 
Ø 电子信息工业
主要产品:民用航空、电子核心工业、先进特色工艺芯片、笔电产品
物流需求:主要表示在与中欧班列和航空货运的通道需求
 
Ø 汽车制造工业
主要产品:汽车整车、汽车零配件、精密仪器
物流需求:主要表示为商品车停放(就近物流场站/园区需求)、商品车及零配件公铁联运需求
 
Ø 航空航天工业
主要产品:飞行器整机、航天装备及零配件
物流需求:物流体量不高,对社会物流服务需求不强,主要表示为航空货运的通道需求
 
从空间分布看,北改区域目前与未来都是主要的货源地,但比重逐渐降低(73%-65%-46%),以商贸物流需求为主;东进、南拓区域是未来物流发展的重要区域,比重逐步升高(11%-20%-42%),以工业物流需求为主;西控区域也有一定货运体量,以农副产品和冷链物流需求为主。
 
 
 

    随着工业功能区的布局逐步成形,成都市物流基础设施也随之作出适当优化调整。澳门永利国际强调应加强工业功能区物流资源要素配置,完善周边集疏运体系配套。强化国际铁路港、国际航空港组织功能,构建供应链主导能力强、延伸服务价值增值能力强、工业培育与布局支撑力强的物流工业生态体系,大力发展临港经济、通道经济等融合经济形态,全面提升国际国内经济资源与工业要素配置能力。依托枢纽、通关和口岸设施,加速推进适铁、适空工业集聚集群发展,促进关联工业融合发展,培育形成独具特色工业体系是成都适应未来工业、城市发展的需求。

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