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中亚金谷物流园公路货运集散中心规划方案——澳门永利国际

网站类型 :物流园区|发布时间:2017.10.25 18:10
中亚金谷物流园公路货运集散中心规划方案——澳门永利国际

项目名称:中亚金谷物流园公路货运集散中心
项目业主:新疆中亚金谷国际物流有限公司
项目地址:新疆奎屯
项目占地:513亩
项目投资:2.5亿元
 
咨询缘由:

为了坚持经济增速,我国需要新的突破口,而这个新的突破口,就是“一带一路”,(“陆上丝绸之路+海上丝绸之路”)这两条路结合在一起,将会形成一个个经济圈。陆上丝绸之路有相当一段都是经济不发达地区,要打通这段路,就要继续做基建投资,投资在并不发达的中亚和我国西部不仅能拉动经济,还防止副作用,更重要的是投资完成后,这里将成为中国制造新出口路径。因此“一带一路”是未来十年中国经济发展的重要动力和规划,新疆作为“一带一路”的核心区域,借着“一带一路”的“东风”,更要新疆的工业“走出去”及“引进来”,而非是“火车过境之路”。在经济、贸易全球化时代,没有大交通就没有大物流,没有大物流就没有大流通,没有大流通就没有大贸易,没有大贸易就没有大工业,没有大工业就没有大商务,没有大商务就没有未来城市的现代化就没有新疆的长治久安。因此,新疆必须依托“一带一路”国际大通道深挖物流新价值,成为东连我国内陆地区直到连云港,西拓中亚直达欧洲的商品集散中心,但集散不是目的,是为了商品在此扩散成为商品流通中心、商贸中心,是为了新疆的工业更好更快的“引进来”及“走出去”。

物流工业是一个具有网络经济特性的工业,物流节点的增多、物流渠道的畅通、物流企业服务质量的提高等都可极大地带动区域经济的发展、优化工业结构和资源配置、推动一、二、三工业的发展、改善投资环境、增加就业机会,促进以新疆为中心的陆路丝绸之路市场的形成和发展。新疆发展潜力巨大,需要高效的物流实现区域经济融合和发展,然而新疆及陆路丝绸之路物流工业的发展水平却滞后于经济发展的要求,成为制约区域经济发展的重要因素之一。在“一带一路”的国家大战略下,奎屯市率先响应国家政策,在丝绸之路经济带视角下打造公路货运集散中心,以促进东、中、西部协调发展,以解决东部经济高地与西部资源高地的物流瓶颈问题,以实现新疆工业走出去的目的。

物流工业作为工业、经济贸易的基础性及先导性工业,属于生产性服务业的核心工业,是新疆自治区工业结构升级,欧亚贸易规模增长的源泉动力。2012年,新疆全社会物流总费用占GDP的比重约为22%,高于全国水平近4个百分点,与周边甘肃、陕西、四川等城市相比平均高出5个百分点,充分说明新疆物流本钱严重偏高,落后于国内基本水平,物流体系亟待完善调整。新疆物流总费用占GDP比重高主要源于物流效率低下,公路空载率是40%,南北疆高达60%,全国的平均水平是35%,欧洲则为5%,道路运输效率低,在新疆尤为严重。其次,新疆货物结构不平衡,每年铁路运输70%的货物从新疆运出,只有30%是从内地发往新疆,来往货物的不平衡导致物流运输资源的浪费。近年来,新疆本地传统物流的服务能力已难以满足地方工业发展对新兴物流模式的需求,虽然各级政府已认识到物流发展的短板,大力发展物流工业,但当前物流行业运营模式多为企业内部物流,缺乏集成、统筹,本钱高、效率低,物流设施设备落后,公路短驳和干线运输匹配度滞后于工业发展需要,以车辆调集为核心的传统模式难以改变,缺乏物流资源整合的平台,小、散、乱、差的物流现状制约了当地物流企业的发展,信息交易有点无网、有网无流的面貌仍然没有彻底改观,新型公路物流园区的培育与引进,是地方政府促进工业升级、保障持续发展的必由之路。

为此,中亚金谷国际物流有限公司委托四川中智(物流)投资咨询成为其提供360度全周期顾问服务,并提供二期公路货运集散中心的规划。 

咨询方案:

依据公路货运集散中心建设的基本思想和总体战略定位,中心将提供两大档次三个方面的服务功能:基本物流服务功能、增值物流服务功能和配套服务功能。其中,配套服务功能保障基本物流服务功能和增值物流服务功能的正常开展,基本物流服务功能是增值物流服务功能的基础和条件,增值物流服务功能是基本物流服务功能的延伸和更高形式的物流服务能力。

围绕项目总体战略定位和功能定位,项目将构建“一平台三功能区十五分区”的功能体系架构,形成以物流信息平台为核心,以货运中心、物流设备展示储运中心、综合配套服务中心三大功能板块为载体的功能体系架构。物流信息平台是联系各个功能的桥梁,支撑物流园区为客户提供高质量的物流服务。货运中心、物流设备展示储运中心、综合配套服务中心等功能区则相互联动,共同为客户提供一体化物流服务。


 
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